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立法院經濟委員會今(26)日二度審查「前瞻基礎建設特別條例草案」,對於政府企圖利用編列特別預算來擴大內需,親民黨黨團總召李鴻鈞在記者會中批評,這是射箭再畫靶,沒有完整規畫。

李鴻鈞說,台北、高雄捷運本業都虧損,都是靠業外收入維持營收;而且捷運興建到現在,靠的是國外的業者,我們完全沒有能力做自己的軌道運輸,也並沒有扶植出國內產業;而地方政府沒有完整規畫,目前都是負債狀態,也沒有能力再養捷運,現在再做軌道,只會讓城鄉差距愈來愈大。

親民黨立委陳怡潔表示,台中市長林佳龍還搬出故總統蔣經國的十大建設來幫輕軌計畫護航,其實相對是諷刺的,十大建設是「今天不做明天會後悔」,而前瞻計畫過了明天就變成「錢坑計畫」;如果都不修正,呼嚨過關,台灣民眾看起來今天的前瞻變壓寶、基礎變綁椿;這樣的豪賭到底是公眾受益,還是少數人的利益,是要解釋清楚的。



鉅亨網記者李宜儒 台北

中國在 2016 年開始進行供給側改革,加上美國總統川普開始執行其選舉政見,加速基礎建設,另外,美國對於台灣的反傾銷稅率也低於其他亞洲鋼廠,法人看好,雞年鋼市可望持續硬挺。

法人表示,由於中國官方試圖控制價格走勢過熱,供給側改革力道稍微縮手,但與 2016 年上半年相較,2017 年上半年鐵礦與煤價仍可望維持相對震動棒h高點,從需求角度來看,下游的庫存也偏低,預料供給與需求皆可望支撐鋼價,且可望維持至 2017 年上半年。

法人表示,中國官方從 2017 年起至 2020 年,每年仍需減產至少 3000 萬公噸,以達到長期目標,這樣的減產規模並「不會低於 2016 年」。

其中,寶鋼與武鋼正式合併為新公司─寶武鋼鐵,成為全球第 2 大鋼鐵公司,新公司總減產的產能比重由合併前的 15%,提高到 18%,因此,中國供給側改革可望達到年目標,逐步解決中國鋼鐵供過於求的問題

至於需求面,則將由美國將帶動全球需求成長,法人表示,根據世界鋼鐵協會 (WSA) 的統計資料,雖然經濟展望仍不明朗,但預估 2017 年全球鋼鐵需求將年增 率將達 0.5%,其中, WSA 預估 2017 年美國的鋼鐵需求將年增 2.9%,幅度居已開發國家之冠。

儘管中鋼要到 2 月下旬才會開出第 2 季盤價,不過中鋼 3 月外銷盤價持續調高,法人看好,中鋼第 2 季盤價續揚仍有望,加上下游轉嫁能力也還不跳蛋 微風情趣錯,將可望相互拉抬鋼價。

2017 年全球鋼市需求表

地區

需求量 (萬公噸)

年增率 %

北美洲

13740

2.9

中南美洲

4250

4.1

西歐

15690

1.4

其他歐洲

4370

3.7

中東

5310

0.1

獨立國協

5070

2.1

亞洲及大洋洲

9843男用情趣用品如何使用

-0.4

非洲

4110

3.9

全球

150960

0.5

資料來源:WSA 製表:李宜儒

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